2022年，煉鋼廠連一作業(yè)區(qū)圍繞“精益改善、創(chuàng)新創(chuàng)效”思路，細(xì)化生產(chǎn)消耗、設(shè)備維修費(fèi)用，不斷增強(qiáng)全過(guò)程管控，通過(guò)延長(zhǎng)設(shè)備周期、優(yōu)化工藝設(shè)備、推進(jìn)智能項(xiàng)目應(yīng)用，在創(chuàng)新創(chuàng)效中“掘金”。

“人孔”設(shè)計(jì)提升設(shè)備運(yùn)營(yíng)

        蒸排風(fēng)機(jī)風(fēng)管葉輪外殼為封閉式，不便于日常檢查維護(hù)，風(fēng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，蒸汽中夾雜的灰塵、鋼渣等雜質(zhì)會(huì)攀附在葉輪表面，長(zhǎng)時(shí)間的積累，風(fēng)葉運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)不平衡情況，若不及時(shí)處理，將會(huì)影響風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。針對(duì)這一難題，該單位維修技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)機(jī)情況，制定了解決措施，在風(fēng)管處進(jìn)行開(kāi)人孔，并用螺栓緊固連接，便于人員日常檢查維護(hù)和對(duì)葉輪清理。改造后，有效降低了風(fēng)機(jī)在線發(fā)生故障的頻率，保障了生產(chǎn)順行，年可節(jié)約備件費(fèi)用10萬(wàn)元。

“沉孔”改“通孔”優(yōu)化油缸運(yùn)行

        拉矯機(jī)油缸壓蓋為沉孔均勻分布，固定螺栓為普通高強(qiáng)度內(nèi)六角螺栓。由于拉矯區(qū)域高溫高濕，油缸長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中壓蓋表面會(huì)逐漸腐蝕，螺栓與壓蓋黏合在一起，維修切割螺栓過(guò)程中壓蓋易損壞，造成壓蓋無(wú)法二次使用，下線油缸不能及時(shí)維修。針對(duì)這一問(wèn)題，該單位技術(shù)人員經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)研究討論，最終制定解決方案，計(jì)劃重新下料在車床上加工壓蓋，將原沉孔改為通孔，并用不銹鋼外六角螺栓代替內(nèi)六角螺栓。改造后，油缸運(yùn)行效果良好，提升了油缸在線使用率，月可降低費(fèi)用2萬(wàn)元。

更換減速機(jī)底座保順行

        連鑄原出坯輥道減速機(jī)底座頻繁出現(xiàn)損壞情況，影響減速機(jī)軸承的完好程度，導(dǎo)致在線設(shè)備不能周期性運(yùn)行，影響正常生產(chǎn)。該單位技術(shù)人員決定重新設(shè)計(jì)制作減速機(jī)底座，減少減速機(jī)鏈輪與輥道鏈輪的夾角，降低減速機(jī)鏈輪的徑向受力和對(duì)地腳的沖擊，保證軸承完好。改造后，有效降低了減速機(jī)故障率，減少了鏈條消耗，避免因減速機(jī)地腳損壞造成減速機(jī)報(bào)廢，年可節(jié)約費(fèi)用1萬(wàn)元。