近期，軋鋼廠運(yùn)行作業(yè)區(qū)以節(jié)能增效軋制為目標(biāo)，以降本增效為主線，組織開(kāi)展一系列小改小革、技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，有效降低生產(chǎn)成本、提高工作效率，提質(zhì)增效成果顯著。

        小小膠管巧連接，解決潤(rùn)滑大難題

        隨著行車(chē)設(shè)備運(yùn)行的逐步好轉(zhuǎn)，如何降低人員維護(hù)保養(yǎng)工作勞動(dòng)強(qiáng)度、為維修人員減負(fù)?帶著這個(gè)問(wèn)題，該作業(yè)區(qū)技術(shù)人員針對(duì)成品跨、提升跨行車(chē)車(chē)輪內(nèi)側(cè)潤(rùn)滑點(diǎn)及車(chē)輛定滑輪潤(rùn)滑點(diǎn)位置特殊，每次必須系安全帶并落實(shí)高空作業(yè)相關(guān)安全措施后方可進(jìn)行加油潤(rùn)滑這一難題集思廣益，經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)量試驗(yàn)，最終決定采用膠質(zhì)軟管與潤(rùn)滑點(diǎn)油咀相互串聯(lián)，將潤(rùn)滑點(diǎn)通過(guò)軟管延伸至安全區(qū)域，利用黃油槍通過(guò)軟管將潤(rùn)滑油打入油腔內(nèi)部，這樣既保證了潤(rùn)滑效果，也降低了設(shè)備故障率，年可節(jié)約備件費(fèi)用1.5萬(wàn)元。

        降速比提行速，緩解庫(kù)存大壓力

        由于高線出庫(kù)壓力逐步增大，高線AB跨行車(chē)起升速度慢的瓶頸問(wèn)題愈發(fā)明顯，影響生產(chǎn)。為改變這一情況，該作業(yè)區(qū)技術(shù)人員群策群力，經(jīng)過(guò)一系列方案論證，最終選取了在不影響生產(chǎn)的前提下，采用降低減速機(jī)速比的方法，實(shí)施了行車(chē)起升速度提升改造，將減速機(jī)速比降低至20。改造后，行車(chē)起升速度較原來(lái)每分鐘提速3米，行車(chē)單次出庫(kù)運(yùn)行時(shí)間縮短至4分20秒，單次出庫(kù)作業(yè)時(shí)間節(jié)約40秒，行車(chē)工作效率顯著提高，有效緩解了高線成品庫(kù)存壓力。

        薄薄青稞紙有妙用，小革新帶來(lái)大效益

        由于成品跨行車(chē)處于高溫區(qū)，制動(dòng)輪聯(lián)軸器潤(rùn)滑油遇高溫粘稠度變低，影響潤(rùn)滑效果。為解決這一問(wèn)題，經(jīng)技術(shù)人員研究討論，決定采用機(jī)械強(qiáng)度較高且富有韌性的青稞紙作為隔墊，將其充分貼合在制動(dòng)輪與聯(lián)軸器之間，起到油封的作用，有效避免了潤(rùn)滑油泄漏情況發(fā)生，大幅度減少了操作人員的潤(rùn)滑頻次，年可節(jié)約油品消耗費(fèi)用1萬(wàn)余元。