近期，公司有序開展生產(chǎn)系統(tǒng)檢修，在儲運中心原燃料供應(yīng)和產(chǎn)成品發(fā)運的大后方，全體干部職工以高度的政治自覺和行動擔(dān)當(dāng)堅守在各自崗位，讓一臺臺龍門吊順暢作業(yè)、讓一粒粒物料合格入庫、讓一根根鋼材高品質(zhì)外發(fā)……他們用智慧與實干書寫非凡時期的忠誠擔(dān)當(dāng)。

安全保障你慎之又慎

        車輛交叉作業(yè)可能引起的傷害、料垛坍塌風(fēng)險、高空墜落……這些都是物料四班副班長韓博在展開一般非常規(guī)作業(yè)時要反復(fù)交代的內(nèi)容，因為安全任何時候都不容馬虎。

        一大早開完班前會，他迅速趕到塊礦大棚內(nèi)，因為當(dāng)天安排了外協(xié)單位4名員工要對大棚膜布進行修復(fù)。整理完隊伍，他像往常一樣進行作業(yè)前安全告知、明確禁止違章作業(yè)、要求作業(yè)前必須進行現(xiàn)場確認……盡管周邊有鏟汽車不間斷作業(yè)發(fā)出轟鳴，但他完全不受影響，只是提高了聲音分貝，一字一句解說的同時配合著指示方向、注意要點等動作。這邊還在說著，他又接到電話，氣膜大棚門口檔桿出現(xiàn)故障，于是他又匆匆趕往氣膜大棚門口處，這里進出車輛頻繁，保持內(nèi)外壓力平衡才能正常運行，現(xiàn)場確認故障后他快速聯(lián)系電工處理，便又趕往下一處檢查。

降本增效你牢記于心

        隨著公司燒結(jié)混勻礦配比的調(diào)整，八個倉口各品種物料也會隨之切換，但每種物料需要配送多少噸，轉(zhuǎn)運多少車，他都會計算并盯控得分毫不差。作為一名在原燃料戰(zhàn)線工作多年的老料管，薛亞春的認真和負責(zé)是出了名的。

        物料配送不僅事關(guān)庫存卡控，如何在及時掌握卸站、用料信息的基礎(chǔ)上，平衡好時間讓回貨物料最大化直接進入倉口避免二次倒運，這考驗著物料管理人員的責(zé)任心。這天中班接班后，薛亞春迅速理清接班信息，再去倉口巡查，此時正配送入倉的是巴西混合粉。在與燒結(jié)倉口人員溝通過后，他知道下一個品種倉口需要SP10礦粉，便急忙聯(lián)系值班室詢問下一列礦粉中有無此品種，當(dāng)確認即將到站的列車中有6皮SP10礦粉后，他又馬不停蹄地找到負責(zé)物料轉(zhuǎn)運的汽車隊班長，告知其務(wù)必安排車輛將卸下的礦粉直接轉(zhuǎn)入倉口不用上垛。正是因為有許多像他一樣的員工的執(zhí)著負責(zé)，9月份以來，公司國外礦粉直供率平均達到52.25%，累計創(chuàng)效32.67萬元。

焦炭卸車你事無巨細

        “喂，薛工，剛接到通知，需要將合力和陽光兩種焦炭進行混堆，但這配比當(dāng)中兩個還是分開的。”物料管理作業(yè)區(qū)二班工長周武強一邊打電話一邊走出值班室。彼時是下午3點40分左右，他已經(jīng)將堆放焦炭的5個大棚整體巡查完一遍，安全帽下清晰可見一層晶瑩的汗珠。從平常的7種左右到如今的12個品種，后續(xù)進購可能要增加到15個品種，焦炭卸車、裝推車輛保障、場地規(guī)劃、人員安全等等，他事無巨細都要全盤考慮。由于進購廠家較多，車輛已經(jīng)在值班室東側(cè)分兩邊排開，有些后來的司機接到通知要去東湖渣場排隊，表現(xiàn)出極大地不情愿，他耐心地為司機做好解釋和引導(dǎo)。

        “最近進購品種多，大多還是平板車，得勤去現(xiàn)場查看，特別是交接班的時候，重點注意事項交代清楚了，工作也能更高效。”在周武強的精心安排下，白班最高卸車量已達95車。