9月份，煉鐵廠緊扣“提質(zhì)增效、升級(jí)轉(zhuǎn)型、綠色智能”三大主題，結(jié)合質(zhì)量月活動(dòng)主題，堅(jiān)持以小改小革為突破點(diǎn)，持續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新力度，助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

行車(chē)抱閘改控制，降低維修成本

       改造前，該單位原修罐庫(kù)16噸行車(chē)主鉤抱閘控制系統(tǒng)與主鉤電機(jī)定子電源為直接連接方式，在實(shí)際運(yùn)行中，因抱閘卡阻、機(jī)械磨損等原因，容易造成電機(jī)過(guò)載燒損，不利于正常生產(chǎn)順行。為解決以上問(wèn)題，該單位維修技術(shù)人員反復(fù)討論后，通過(guò)在行車(chē)主鉤抱閘電源柜內(nèi)加裝獨(dú)立的電源空開(kāi)及接觸器、將二次控制接入主鉤接觸器等舉措，一舉破解了上述問(wèn)題。改造后，若出現(xiàn)抱閘卡阻，抱閘接觸器將自動(dòng)跳閘，起到保護(hù)作用，避免燒損主鉤電機(jī)，有效保障了行車(chē)設(shè)備正常運(yùn)行，預(yù)計(jì)年可降低3.5萬(wàn)元。

軌道電路“動(dòng)手術(shù)”，保障安全運(yùn)輸

       該單位鐵水運(yùn)輸線路D17-D19信號(hào)機(jī)處道岔區(qū)段為鐵水運(yùn)輸關(guān)鍵區(qū)段，因車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)該區(qū)段碾壓不實(shí)、鋼軌磨損嚴(yán)重等原因，容易造成調(diào)車(chē)作業(yè)信號(hào)不能操作、道岔不能轉(zhuǎn)岔等現(xiàn)象，影響鐵水高效運(yùn)輸。針對(duì)這一現(xiàn)象，鐵路專(zhuān)業(yè)技師和電氣維修技術(shù)人員經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，最終決定拆卸鐵運(yùn)線D17-D19信號(hào)機(jī)JG區(qū)段的原軌道絕緣墊板，通過(guò)在相鄰軌道夾板相接處加入斷面絕緣及槽型絕緣，成功將軌道電路區(qū)段進(jìn)行隔離，避免了車(chē)輛過(guò)往該區(qū)段時(shí)造成短路、頻繁出現(xiàn)紅光帶故障，進(jìn)一步保障了安全運(yùn)輸，提升了鐵水運(yùn)輸效率。

防喘閥控制改進(jìn)，延長(zhǎng)設(shè)備壽命

       該單位3#、4#高爐風(fēng)機(jī)房504#風(fēng)機(jī)防喘閥是保護(hù)風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。在實(shí)際生產(chǎn)中，因風(fēng)機(jī)各控制系統(tǒng)、氣路管道長(zhǎng)期處于微振動(dòng)環(huán)境下，導(dǎo)致各接口頻繁發(fā)生松動(dòng)、震裂等故障，不僅造成閥門(mén)定位器使用壽命降低，而且存在風(fēng)機(jī)非故障停機(jī)放風(fēng)安全隱患，制約高爐正常冶煉。為確保安全生產(chǎn)，該單位經(jīng)過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)勘查，決定對(duì)風(fēng)機(jī)防喘閥控制系統(tǒng)實(shí)施改造，通過(guò)將閥體控制器、閥位反饋裝置及各管路移入獨(dú)立控制柜內(nèi)，并利用兩根管道連接防喘閥上下缸等措施，徹底消除了因振動(dòng)造成的安全隱患，直接使設(shè)備使用壽命延長(zhǎng)了一倍，保障了高爐正常用風(fēng)。